Prezentace Nechcete mít pod okny dálnici?

Spolek Občané za D43 jako obchvat celého Brna připravil pro zájemce na 8. října prezentaci historických i aktuálních informací o problematice D43. Několik desítek občanů se mohlo seznámit také s dalšími možnostmi, jak upozornit zodpovědné politiky a úředníky na slabiny prosazovaného řešení protáhnout komunikaci s dálničním provozem přes rekreační oblast Brna a vést ji necitlivě v blízkosti obydlí.

Prezentaci, která v závěru obsahuje informaci, jak podat připomínky k Návrhu aktualizace ZÚR, můžete stáhnout níže.

Odkazy na kritiku Studie

Jak jsem informoval níže, na besedě, která dala více prostoru odpůrcům vedení dálnice kolem přehrady skrz Brno, zaznělo mnoho výhrad k „Územní studii nadřazené dálniční a silniční sítě v jádrovém území OB3 metropolitní rozvojové oblasti Brno“. Nyní se s nimi můžete seznámit. Na portále osel.cz jsou dva články Pavla Škarvady. První (zde) se zabývá situací, kdy projektanti společnosti „knesl kynčl architekti s.r.o.“ (malá písmena na začátku názvu a jmen nejsou chyba – tuto typografickou podobu si páni architekti zvolili, patrně aby dali najevo firemní filozofii, že pro ně není nic svaté) s klidným svědomím doporučují řešení, které se liší od jiného méně, než je chyba, kterou je výsledek zatížen. Druhý (zde) článek je obsáhlejší a upozorňuje na spoustu manipulací, většinou vedoucích k zvýhodnění hodnocení varianty trasování přes Brno. (Odkazy jsou ta modrá slova.)

Pod články je spousta diskuse, bohužel, diskutující se často nezabývají kritizovanými fakty, ale základním problémem, zda vést či nevést dálnici přes Brno kolem přehrady. Mnozí dávají najevo, že je jim jedno, na základě jak nekvalitních podkladů je trasa doporučena.

Kdo se raději dívá a poslouchá, než čte, může se podívat na záznam z besedy na youtube. Tam je navíc argument Luboše Rause, který dokládá, že je velmi logické, že se stane trasa „čtyřicettrojky“ výhodným mezinárodním tahem a že tedy není zařazena do evropské dálniční sítě TEN-T omylem. Kdo nebezpečí citelného nárůstu nákladního tranzitu popírá je buď ignorant nebo manipulátor.

Josef Strubl

Oponentura studie

Pan Luboš Raus z místního nezávislého politického sdružení Bystrčáci nebyl spokojen s průběhem dosavadních dvou představování „Územní studie nadřazené dálniční a silniční sítě v jádrovém území OB3 metropolitní rozvojové oblasti Brno“, které se odehrávalo v režii zpracovatelů a zorganizoval na 24.9. 2019 třetí besedu, na které zazněly zejména výhrady ke studii.

Úvodní slovo přednesl Pavel Škarvada, který měl připravenou asi třičtvrtěhodinovou prezentaci. V ní ukázal pomocí logických úvah i matematických metod, že studie obsahuje tolik chyb a nepřesností, že z ní není možné zodpovědně vyvozovat „nejlepší varianty“, případně že studie popírá své vlastní výsledky, když doporučuje variantu vedoucí přes Bystrc.

Přestože byly oponentura zamýšlena především na odborné úrovni, zazněly i obecné příspěvky občanů. Petr Firbas ohromil svou fenomenální pamětí a shrnul obsáhle dosavadní vývoj kauzy. Za za zmínku jistě stojí i argumentace Luboše Rause, ukazující, že není v pořádku tvrdošíjné popírání projektantů a krajských politiků tranzitní dopravy, zejména mezinárodní, která se zjevně na komunikaci přesune.

Protože oponentní argumenty byly přestaveny až na této besedě, nemohli zpracovatelé studie reagovat na mnohé výtky, ale pan architekt Jakub Kynčl zodpověděl některé přímé dotazy. Nejvíce reagoval náměstek Rady Jihomoravského kraje Martin Maleček.

Akce byla překvapivě kultivovaná a lze říci, že úspěšná. Přítomno bylo několik desítek účastníků. Jak řekl Luboš Raus v úvodu, neočekávalo se, že ze setkání odejdou účastníci s opačným názorem, než přišli, ale mnohé argumenty budou mít jistě svůj další dopad.

Josef Strubl

Krátká zpráva o dlouhé besedě

13. června (2019) se v Bystrci konala beseda o problematice D43, která byla jakýmsi pokračováním prezentace na Zastupitelstvu – viz článek níže.

Zmíním jen dvě věci, které mě zaujaly.

Pan starosta Bystrce JUDr. Kratochvíl v úvodu prohlásil, že v případě stavby dálnice přes Bystrc bude prvním, kdo se přiváže k bagru. To můžeme přijmout jako veřejný slib. Ale budeme dělat vše pro to, aby k tomu nemuselo dojít.

Některé diskusní příspěvky byly vedeny v obecné rovině, kde občané zdůvodňovali nesmyslnost doporučení studie vést dálnici přes Bystrc, což ovšem nebyly dostatečně pádné technické argumenty, byť jim všichni rozuměli. Pavel Š. vystoupil s konkrétními technickými námitkami ke studii, ty však zase moderátor poměrně brzo utnul, protože to zase bylo pro posluchače málo pochopitelné. V tom vidím patovou situaci. Obecné argumenty zpracovatelé studie neuznávají, protože je zajímá řeč čísel, ale technickým argumentům je malá ochota naslouchat, protože jsou příliš složité.

Josef Strubl